鈦和鈦合金管安裝鈦和鈦合金管運輸和存放時，薄壁鈦焊管價格請注意不要接觸鐵質材料或碰撞。1.鈦及鈦合金管應采用機械方法切割，切割速度應適當低速；切割或修理砂輪時應采用鈦砂輪；不切割火焰。坡口宜采用機械方法加工。2.鈦及鈦合金管材應采用惰性氣體焊接或真空焊接。不得使用氧-乙炔焊接或二氧化碳氣體焊接，也不得使用普通手工電弧焊接。3.薄壁鈦焊管價格安裝鈦和鈦合金管時，不得用鐵質工具和材料敲打和擠壓碳鋼支架、吊架和鈦和鈦合金管之間鋪設橡膠板和軟塑料板，不得與鈦和鈦合金管直接接觸鈦和鈦合金管穿過墻壁和地板時應安裝套管，其間隙不得小于10mm。4.鈦和鈦合金管不得與其他金屬管直接焊接連接。當需要連接時，可以使用套管法蘭連接。使用的非金屬墊片一般為橡膠墊或塑料墊，并應控制氯離子含量不得超過25ppm。

世界上主要有八個鈦生產國，按美國、俄羅斯、日本、中國、英國、法國、德國、意大利排名。近年來，受包括中國、日本在內的亞洲各國經濟增長的拉動，特別是以中國為核心的石化、軍工等行業用鈦量的快速增長，世界鈦材的需求量迅速增加。每年以兩位數的幅度增長。美國是世界上鈦需求量較大的國家。也是生產大國，2012年產量超過3.5萬噸；俄羅斯鈦材產量居全球第2位，2012年產量在3.0萬t左右；中國薄壁鈦焊管價格2012年生產鈦材約2.8萬t，且2013年有望突破3.0萬t；日本2012年的產量也達到了1．9萬t左右；歐洲近兩年鈦材的產量變化不大。但是，與發達國家在鈦材料深加工和應用方面的優勢相比，國內鈦材料的發展相對廣泛，大部分仍停留在原材料或粗品的加工上。薄壁鈦焊管價格生產的少量技術含量高的成品主要用于軍工產品，由于成本等原因無法廣泛推廣到民用領域。在國外，如英國IMI公司研制的M1834合金、美國Timet公司研制的Ti-1100鈦合金等鈦合金系列均己成為先進航空發動機上的主要材料。TIMT公司的ExhaustXT合金、KoBESTEEL公司的Ti-1.2ASN合金以及NIPPONSTEEL公司的TI-lCu-0.5Nb合金等，由于室溫塑性和高溫抗氧化性能較好，已陸續應用于汽車排氣系統。

其他雜質對焊縫金屬性能的影響，其他雜質是指除氣體雜質外可能被納入池中的雜質。其來源可能是焊接操作環境不潔凈，焊工佩戴臟手套接觸油后留下的焊件，薄壁鈦焊管價格焊接前用棉紗擦洗接頭可能會留下棉毛、焊接生產環境和鋼焊接產生混合的銹、濕等有機物質。這些污染物在電弧高溫下分解氧、氫、氮、碳等要素，溶解在溶解的鈦中。當這些元素的數量超過鈦溶解度時，會形成二氧化鈦、氫化鈦、氮化鈦、碳化鈦等化合物。薄壁鈦焊管價格通過熔池結晶，這些化合物進入鈦的晶格內，形成變形的外區，從而改變鈦的力學性能。少量的微量元素被納入鈦中，如果不超過允許的范圍仍有可能，有時人們希望。但不允許雜質元素含量超標，尤其是有機雜質，有害無益。這是因為這些雜質元素使鈦焊縫的力學性能變差，耐蝕性降低，也是冷風氣孔的根源。

一、偏析型缺陷，除β偏析、β斑、富鈦偏析和條狀α偏析外，較危險的是間隙型α穩定偏析(I型α偏析)，薄壁鈦焊管價格的產品其周圍常伴有細孔、裂紋，含氧、氮等氣體，脆性較大。富鋁型α穩定偏析(II型α偏析)也伴有裂紋和脆性，構成危險缺陷。二、夾雜物是由高熔點和高密度金屬夾雜物引起的缺陷，薄壁鈦焊管價格生產的產品是由鈦合金成分中的高熔點、高密度元素熔化不充分而留在基體中(如鉬夾雜物)形成的，也有冶煉原料(特別是回收料)中混入的硬質合金工具碎片或電極焊接工藝不當(鈦合金冶煉一般采用真空自耗電極重熔法)，如鎢極電弧焊，留下鎢夾雜物、鈦夾雜物等高密度夾雜物。夾雜物的存在很容易導致裂紋的發生和擴展，因此不存在缺陷（例如，在蘇聯1977年的數據中，為了對鈦合金進行X射線檢測，必須記錄直徑為0.3-0.5mm的高密度夾雜物）。三、殘余縮孔引起的缺陷，見實例。四、孔洞，孔不一定是單一的，也可能是多個密集的，這將加速低周疲勞裂紋的擴展速度，導致提前疲勞破壞。五、裂紋主要指鍛造裂紋。鈦基體的粘度大，流動性差，導熱性差，因此在鍛造變形過程中，由于表面摩擦力大，內部變形不均勻明顯，內外溫差大等原因，容易在鍛件內部產生剪切帶(應變線)，嚴重時會引起裂紋，其取向通常是沿著較大變形應力方向。六、過熱引起的缺陷鈦合金的導熱性較差，除了鍛造或原材料加熱不當外，由于鍛造過程中變形的熱效應，容易引起過熱。