鈦管和配件的安裝和運輸注意事項:1、鈦和鈦合金管道設(shè)置鈦和鈦合金管的運輸和存儲時，鈦焊管廠家必須注意不要與鐵質(zhì)材料接觸或碰撞。2、鈦及鈦合金管材切割應(yīng)采用機械方法，切割速度應(yīng)低；用砂輪切割或磨削鈦管時，應(yīng)使用專用砂輪；不要使用火焰切割。凹槽應(yīng)采用機械方法加工。3、鈦合金焊管應(yīng)采用惰性氣體保護或真空焊接方式焊接用氧-乙炔或二氧化碳氣體保護焊接，鈦焊管廠家也不得采用普通手工電弧焊接。4、鈦及鈦合金管道在安裝時不得用鐵工具和材料沖擊和擠壓；應(yīng)在碳鋼支架、絞架和鈦及鈦合金管道之間插入橡膠或軟塑料板，使其不與鈦及鈦合金管道直接接觸；鈦及鈦合金管道應(yīng)通過墻壁和板條安裝套管，間隙不小于10毫米，并應(yīng)填充絕緣材料，不得在絕緣材料中含鐵雜質(zhì)。5、鈦及鈦合金管不得與其他金屬管直接焊接。當(dāng)需要連接時，可以使用套管法蘭連接。使用的非金屬墊片一般為橡膠墊或塑料墊，并應(yīng)控制氯離子含量不得超過25ppm。

焊縫金屬和接頭熱影響區(qū)的組織變化，鈦焊管廠家生產(chǎn)的鈦是有同素異形體轉(zhuǎn)變的金屬。在886°C時開始發(fā)生組織的固態(tài)轉(zhuǎn)變。886°C一下晶體結(jié)構(gòu)為密排六方結(jié)構(gòu)，成為α鈦；高于886°C時α結(jié)構(gòu)的鈦轉(zhuǎn)變?yōu)轶w心立方結(jié)構(gòu)的β鈦。這個轉(zhuǎn)變過程是在熔池從液體變成固體的瞬間完成的。而這個瞬間長短差異對熔池的結(jié)晶形式有影響，瞬間越長越有利于柱狀晶生長。鈦焊管廠家由于鈦具有熔點高（1668°C）、熱容量大和導(dǎo)熱性能差等特性，所以焊接時焊縫收到焊接線能量大小和焊縫強制冷卻的好壞影響，寒風(fēng)處于高溫下滯留的瞬間就有差異。瞬間稍長，為熔池結(jié)晶柱狀晶體生長和接頭熱影響區(qū)的擴大提供條件。這也是焊接接頭塑性下降的主要原因之一。接頭的抗拉強度端口通常出現(xiàn)在焊縫的熱影響區(qū)。為了減少這種不利影響，鈦焊接時應(yīng)采用軟焊接規(guī)范，即應(yīng)使用較小的焊接線能量和較快的冷卻速度。

在氬弧焊接鈦線圈時，合適的保護罩可以有效地保持鈦線圈在富氬環(huán)境中的高溫區(qū)，有效隔離空氣。鈦導(dǎo)熱系數(shù)低，從高溫區(qū)冷卻需要很長時間，浪費氬氣，降低焊接效率，鈦管焊接時采用管內(nèi)水冷，節(jié)約氬氣，鈦焊管廠家大幅提高焊接效率。結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、穩(wěn)定、易控制。鈦盤管橫截面為圓形，流動阻力小，通道大，適用于高粘度的液體物料。由于熱管較短，管壁溫度均勻，冷凝水能及時排除，傳熱面利用率較高。傳熱面積小，液料對流循環(huán)差，易結(jié)垢。可根據(jù)材料的液面高度獨立控制各層線圈管的加熱蒸汽破碎和壓力，以滿足生產(chǎn)或運行的需要。使用時，不得將蒸汽引入暴露在液面下的盤管中，鈦焊管廠家只有在液體材料浸沒后才能引入蒸汽。由于盤管結(jié)構(gòu)尺寸較大，加熱蒸汽壓力不宜過高，一般為0.7—1.0mpa。材料液受熱時間長，在一定程度上影響產(chǎn)品質(zhì)量。鈦盤管用于石油、石化、精細化工、氯堿、純堿、制藥、中間體、農(nóng)藥、化肥、有機合成、冶金、冶煉、電鍍、電解、制鹽、紡織、水處理、焦化、鈦白等多個行業(yè)。

為了防止鈦合金在超成形中氧化、氫吸收和其他微量元素的污染，需要采取技術(shù)措施使成形的鈦合金部件具有良好的性能。主要措施是涂層保護、真空加熱和惰性氣體（氬）保護。涂層保護法，清洗后，鈦焊管廠家在成型毛坯表面涂上一定厚度的保護涂層，零件脫模后，用堿洗、酸洗或吹砂的方法去除涂層。涂料應(yīng)具備以下主要性能：a、耐高溫，能在750—1050℃高溫下使用；b.應(yīng)具有一定的潤滑作用，鈦焊管廠家防止毛坯在成型過程中被擦傷；c、涂層在工作溫度下能牢固附著在坯料表面；d、加熱后易于清除；e、無有害物質(zhì)，不污染環(huán)境，不妨礙人體健康。經(jīng)過鑒定適于鈦管和鈦合金超塑成形使用的涂料有：Ti—2醇溶性制劑可與Ti—3石墨類潤滑劑配合使用，適于在750—1050℃下熱成形使用；KBC—12水溶性制劑，可與石墨水劑配合使用。

世界上主要有八個鈦生產(chǎn)國，按美國、俄羅斯、日本、中國、英國、法國、德國、意大利排名。近年來，受包括中國、日本在內(nèi)的亞洲各國經(jīng)濟增長的拉動，特別是以中國為核心的石化、軍工等行業(yè)用鈦量的快速增長，世界鈦材的需求量迅速增加。每年以兩位數(shù)的幅度增長。美國是世界上鈦需求量較大的國家。也是生產(chǎn)大國，2012年產(chǎn)量超過3.5萬噸；俄羅斯鈦材產(chǎn)量居全球第2位，2012年產(chǎn)量在3.0萬t左右；中國鈦焊管廠家2012年生產(chǎn)鈦材約2.8萬t，且2013年有望突破3.0萬t；日本2012年的產(chǎn)量也達到了1．9萬t左右；歐洲近兩年鈦材的產(chǎn)量變化不大。但是，與發(fā)達國家在鈦材料深加工和應(yīng)用方面的優(yōu)勢相比，國內(nèi)鈦材料的發(fā)展相對廣泛，大部分仍停留在原材料或粗品的加工上。鈦焊管廠家生產(chǎn)的少量技術(shù)含量高的成品主要用于軍工產(chǎn)品，由于成本等原因無法廣泛推廣到民用領(lǐng)域。在國外，如英國IMI公司研制的M1834合金、美國Timet公司研制的Ti-1100鈦合金等鈦合金系列均己成為先進航空發(fā)動機上的主要材料。TIMT公司的ExhaustXT合金、KoBESTEEL公司的Ti-1.2ASN合金以及NIPPONSTEEL公司的TI-lCu-0.5Nb合金等，由于室溫塑性和高溫抗氧化性能較好，已陸續(xù)應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)。