焊接工藝評定，按NB/T47014—2011進行焊接工藝評定，焊接工藝評定所用鈦管材料為TA2，鈦管規格為φ45mm×3mm。在準備預焊程序時，應以焊接可操作性和良好的焊接接頭性能為原則。為保證鈦盤管施焊的焊接接頭滿足使用要求，無縫鈦管廠家評定焊接工藝試驗時按預焊接工藝規程進行。所用氬弧焊焊機型號為WSM315，采用高頻引弧，氬氣采用純氬（99.99%Ar）。焊接工藝評定試驗結果可知焊接工藝評定試驗結果合格。（2）切片腐蝕試驗，為了檢驗焊接接頭的耐蝕性，無縫鈦管廠家采用氬弧焊焊接一個鈦管試件，封口時均采用通水保護，其中中間焊縫特意不進行保護，焊縫呈黃色，部分呈藍色，其余為銀白色。鈦管試件切片取樣，取30%硫酸(煮沸)侵泡24h后進行腐蝕試驗，結果表明，銀白色焊縫有輕微腐蝕，而藍色金黃色焊縫腐蝕嚴重，表明在焊接過程中，經通水保護的焊縫同樣耐腐蝕。

真空成形，鈦管對零件壁厚薄、表面亮度要求高、氫脆敏感性強的β型鈦合金，真空成形。真空成形不一定需要昂貴的真空加熱設備。只要在坯料和模具的上下型腔之間形成密封的空間，在加熱過程中，特別是在從400℃以上到成形溫度期間，上下型腔中的空氣被真空單元逐漸抽出，模具的上下型腔之間的相交程度達到10(-3)托以上，并且在成形過程中通過切斷管子和充入氬氣可以達到成形目的。無縫鈦管廠家將方法用于鈦箔波紋板的成形，取得了滿意的效果。當真空度控制在10^(-3)乇時含氫量低于標準要求，當真空度達到10^(-5)乇時可得到光亮的表面的零件。另外，對于中等厚度、表面凹凸光亮要求不高的零件，無縫鈦管廠家也可采用真空充氬保護方法在球形氣瓶成型過程中進行這方面的測試，效果也較好。

鈦和鈦合金管安裝鈦和鈦合金管運輸和存放時，無縫鈦管廠家請注意不要接觸鐵質材料或碰撞。1.鈦及鈦合金管應采用機械方法切割，切割速度應適當低速；切割或修理砂輪時應采用鈦砂輪；不切割火焰。坡口宜采用機械方法加工。2.鈦及鈦合金管材應采用惰性氣體焊接或真空焊接。不得使用氧-乙炔焊接或二氧化碳氣體焊接，也不得使用普通手工電弧焊接。3.無縫鈦管廠家安裝鈦和鈦合金管時，不得用鐵質工具和材料敲打和擠壓碳鋼支架、吊架和鈦和鈦合金管之間鋪設橡膠板和軟塑料板，不得與鈦和鈦合金管直接接觸鈦和鈦合金管穿過墻壁和地板時應安裝套管，其間隙不得小于10mm。4.鈦和鈦合金管不得與其他金屬管直接焊接連接。當需要連接時，可以使用套管法蘭連接。使用的非金屬墊片一般為橡膠墊或塑料墊，并應控制氯離子含量不得超過25ppm。

世界上主要有八個鈦生產國，按美國、俄羅斯、日本、中國、英國、法國、德國、意大利排名。近年來，受包括中國、日本在內的亞洲各國經濟增長的拉動，特別是以中國為核心的石化、軍工等行業用鈦量的快速增長，世界鈦材的需求量迅速增加。每年以兩位數的幅度增長。美國是世界上鈦需求量較大的國家。也是生產大國，2012年產量超過3.5萬噸；俄羅斯鈦材產量居全球第2位，2012年產量在3.0萬t左右；中國無縫鈦管廠家2012年生產鈦材約2.8萬t，且2013年有望突破3.0萬t；日本2012年的產量也達到了1．9萬t左右；歐洲近兩年鈦材的產量變化不大。但是，與發達國家在鈦材料深加工和應用方面的優勢相比，國內鈦材料的發展相對廣泛，大部分仍停留在原材料或粗品的加工上。無縫鈦管廠家生產的少量技術含量高的成品主要用于軍工產品，由于成本等原因無法廣泛推廣到民用領域。在國外，如英國IMI公司研制的M1834合金、美國Timet公司研制的Ti-1100鈦合金等鈦合金系列均己成為先進航空發動機上的主要材料。TIMT公司的ExhaustXT合金、KoBESTEEL公司的Ti-1.2ASN合金以及NIPPONSTEEL公司的TI-lCu-0.5Nb合金等，由于室溫塑性和高溫抗氧化性能較好，已陸續應用于汽車排氣系統。

在氬弧焊接鈦線圈時，合適的保護罩可以有效地保持鈦線圈在富氬環境中的高溫區，有效隔離空氣。鈦導熱系數低，從高溫區冷卻需要很長時間，浪費氬氣，降低焊接效率，鈦管焊接時采用管內水冷，節約氬氣，無縫鈦管廠家大幅提高焊接效率。結構簡單、制造方便、穩定、易控制。鈦盤管橫截面為圓形，流動阻力小，通道大，適用于高粘度的液體物料。由于熱管較短，管壁溫度均勻，冷凝水能及時排除，傳熱面利用率較高。傳熱面積小，液料對流循環差，易結垢。可根據材料的液面高度獨立控制各層線圈管的加熱蒸汽破碎和壓力，以滿足生產或運行的需要。使用時，不得將蒸汽引入暴露在液面下的盤管中，無縫鈦管廠家只有在液體材料浸沒后才能引入蒸汽。由于盤管結構尺寸較大，加熱蒸汽壓力不宜過高，一般為0.7—1.0mpa。材料液受熱時間長，在一定程度上影響產品質量。鈦盤管用于石油、石化、精細化工、氯堿、純堿、制藥、中間體、農藥、化肥、有機合成、冶金、冶煉、電鍍、電解、制鹽、紡織、水處理、焦化、鈦白等多個行業。