為了防止鈦合金在超成形中氧化、氫吸收和其他微量元素的污染，需要采取技術(shù)措施使成形的鈦合金部件具有良好的性能。主要措施是涂層保護(hù)、真空加熱和惰性氣體（氬）保護(hù)。涂層保護(hù)法，清洗后，鈦盤管廠家在成型毛坯表面涂上一定厚度的保護(hù)涂層，零件脫模后，用堿洗、酸洗或吹砂的方法去除涂層。涂料應(yīng)具備以下主要性能：a、耐高溫，能在750—1050℃高溫下使用；b.應(yīng)具有一定的潤(rùn)滑作用，鈦盤管廠家防止毛坯在成型過(guò)程中被擦傷；c、涂層在工作溫度下能牢固附著在坯料表面；d、加熱后易于清除；e、無(wú)有害物質(zhì)，不污染環(huán)境，不妨礙人體健康。經(jīng)過(guò)鑒定適于鈦管和鈦合金超塑成形使用的涂料有：Ti—2醇溶性制劑可與Ti—3石墨類潤(rùn)滑劑配合使用，適于在750—1050℃下熱成形使用；KBC—12水溶性制劑，可與石墨水劑配合使用。

氣雜質(zhì)對(duì)金屬焊接性能的影響，鈦具有較高的化學(xué)活躍性，與空氣中的氧、氮具有極高的親和力。溫度較低時(shí)，鈦與氧相互作用，形成一層致密的氧化膜，其厚度隨溫度升高而增加，在600攝氏度以上時(shí)，鈦開(kāi)始吸收氧，并將氧溶解于鈦中。當(dāng)溫度再次升高時(shí)，鈦的活性急劇增加，與氧發(fā)生劇烈反應(yīng)，形成氧化鈦。鈦在300°C以上開(kāi)始吸氫，在700°C以上開(kāi)始吸收氮。由于鈦被氧和氮污染，鈦的強(qiáng)度和硬度增加，而塑性降低。氧氣比氮?dú)獾挠绊懜蟆ｂ佒袣涞馁|(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.01%~0.05%時(shí)，鈦盤管廠家會(huì)使焊縫金屬的沖擊韌性急劇下降，而塑性卻下降較少。這意味著氫化物引起的脆性。氫也是焊縫中氣孔的來(lái)源。在焊接過(guò)程中，熔池就像一個(gè)小型冶金爐，熔融金屬與空氣接觸。如果鈦盤管廠家不采取相應(yīng)的防護(hù)措施，熔融的金屬和空氣被隔絕，氧、氮、氫等氣體要素融入鈦中，形成脆性氧化物和氮化物，焊接金屬的塑性下降，拉伸強(qiáng)度上升，嚴(yán)重的情況下裂，塑性等于0。

鈦焊管廠家生產(chǎn)的鈦合金具有哪些性能？鈦盤管廠家生產(chǎn)的鈦合金具有低密度、高比強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕、無(wú)磁性等優(yōu)良綜合性能，成為現(xiàn)代航空宇宙領(lǐng)域有前途的金屬結(jié)構(gòu)材料之一。伴隨著鈦合金的大量應(yīng)用，其冶金質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越受到業(yè)界人士的重視，因此，鈦合金的冶金質(zhì)量問(wèn)題顯得尤為重要。目前，超過(guò)80%的工業(yè)鈦合金用于變形鈦合金，如鈦鍛件、鍛件和軋制型材。鍛造變形是保證鈦合金材料獲得理想組織和性能的主要手段之一，但鈦盤管廠家不正確的鍛造技術(shù)往往會(huì)給鈦合金產(chǎn)品帶來(lái)不理想的組織和冶金缺陷，惡化其力學(xué)性能，給鈦合金產(chǎn)品的正常使用帶來(lái)潛在危害，同時(shí)給生產(chǎn)和使用廠家?guī)?lái)很多浪費(fèi)。

鈦管成型的類型有哪些？成型類型，鈦管可以通過(guò)冷、熱成型兩種方成型。冷成型，考慮到金屬的伸長(zhǎng)率，鈦管在低速和室溫下形成。因此，鈦盤管廠家將進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。制造商將通過(guò)對(duì)成形的鈦管進(jìn)行熱定形來(lái)消除回彈。熱成型，眾所周知，鈦的延展性(包括彎曲性和拉伸成形性)隨著溫度的上升而增加。因此，通常在高溫下制作鈦管。隨著溫度的提高，鈦管的成型操作變得更加簡(jiǎn)單。使用這種方法，實(shí)際上在形成5級(jí)鈦(Gr5TC4)時(shí)就消除了回彈。鈦管彎曲，鈦管使用常規(guī)設(shè)備彎曲。心軸彎管機(jī)是小半徑彎曲的優(yōu)先事項(xiàng)。鈦盤管廠家為了較大程度地減少鈦的下垂趨勢(shì)，必須對(duì)彎管設(shè)備和刮水器模具進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑。為了獲得較好結(jié)果，彎曲過(guò)程應(yīng)以低速進(jìn)行。

世界上主要有八個(gè)鈦生產(chǎn)國(guó)，按美國(guó)、俄羅斯、日本、中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利排名。近年來(lái)，受包括中國(guó)、日本在內(nèi)的亞洲各國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，特別是以中國(guó)為核心的石化、軍工等行業(yè)用鈦量的快速增長(zhǎng)，世界鈦材的需求量迅速增加。每年以兩位數(shù)的幅度增長(zhǎng)。美國(guó)是世界上鈦需求量較大的國(guó)家。也是生產(chǎn)大國(guó)，2012年產(chǎn)量超過(guò)3.5萬(wàn)噸；俄羅斯鈦材產(chǎn)量居全球第2位，2012年產(chǎn)量在3.0萬(wàn)t左右；中國(guó)鈦盤管廠家2012年生產(chǎn)鈦材約2.8萬(wàn)t，且2013年有望突破3.0萬(wàn)t；日本2012年的產(chǎn)量也達(dá)到了1．9萬(wàn)t左右；歐洲近兩年鈦材的產(chǎn)量變化不大。但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家在鈦材料深加工和應(yīng)用方面的優(yōu)勢(shì)相比，國(guó)內(nèi)鈦材料的發(fā)展相對(duì)廣泛，大部分仍停留在原材料或粗品的加工上。鈦盤管廠家生產(chǎn)的少量技術(shù)含量高的成品主要用于軍工產(chǎn)品，由于成本等原因無(wú)法廣泛推廣到民用領(lǐng)域。在國(guó)外，如英國(guó)IMI公司研制的M1834合金、美國(guó)Timet公司研制的Ti-1100鈦合金等鈦合金系列均己成為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要材料。TIMT公司的ExhaustXT合金、KoBESTEEL公司的Ti-1.2ASN合金以及NIPPONSTEEL公司的TI-lCu-0.5Nb合金等，由于室溫塑性和高溫抗氧化性能較好，已陸續(xù)應(yīng)用于汽車排氣系統(tǒng)。